平臺液壓系統生產-廣西液壓系統生產-力建車輛用液壓缸
威海力(li)建液壓(ya)設備廠
經營模式：生產(chan)加工
地(di)址(zhi)：山(shan)東省(sheng)威海市羊亭孫家灘工業(ye)園
主營：液壓缸(gang),油(you)缸(gang),液壓系統
業務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產品詳(xiang)情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
內(nei)泄(xie)(xie)漏是指在液(ye)壓缸內(nei)部油液(ye)從(cong)高(gao)壓腔通過(guo)(guo)各種間(jian)隙向低壓腔泄(xie)(xie)漏。當然,如能(neng)通過(guo)(guo)正規(gui)的測量程(cheng)序(xu)來判斷則更好。引起(qi)此(ci)處內(nei)漏的主要原因:
1.缸套內壁和(he)活塞磨損致使(shi)間隙增大超差,造成高(gao)低(di)壓腔(qiang)互通(tong)。
2.活塞上密(mi)封圈(Y型(xing)密(mi)封圈較多(duo))磨損、劃傷(shang)、老化致使(shi)密(mi)封不嚴。
3.當活(huo)(huo)塞桿(gan)受力(li)不當或(huo)導(dao)向套與(yu)活(huo)(huo)塞桿(gan)之(zhi)間(jian)的間(jian)隙較大時,使活(huo)(huo)塞偏向缸壁某一(yi)方,活(huo)(huo)塞的傾斜(xie)或(huo)偏磨造(zao)成內漏(lou)。
4.缸套內壁加(jia)工時,圓度、圓柱度超差或使(shi)用中(zhong)局部磨損導致(zhi)內漏。因此,當(dang)有內漏時,應首先對各配合零(ling)件進行嚴格檢查。
缸套的(de)(de)修(xiu)復多(duo)采用(yong)鏜內孔的(de)(de)方法,然后(hou)配(pei)以加(jia)大(da)直(zhi)徑(jing)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)。據有關資料,若新(xin)更換(huan)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)Y型密封圈(quan)能(neng)用(yong)3個(ge)月(yue)左右(you),則(ze)新(xin)加(jia)工(gong)(gong)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)外徑(jing)尺寸應比(bi)原來(lai)增大(da)0.4mm;若Y刑密封圈(quan)僅能(neng)用(yong)1個(ge)月(yue)左右(you),則(ze)新(xin)加(jia)工(gong)(gong)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)外徑(jing)尺寸應比(bi)原來(lai)增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)塞(sai)(sai)外徑(jing)可以有效地提高密封圈(quan)的(de)(de)預壓縮量(liang),使其唇邊緊貼在缸壁(bi)和活(huo)塞(sai)(sai)上起到初始密封的(de)(de)作用(yong)。自己加(jia)工(gong)(gong)活(huo)塞(sai)(sai)時(shi)材料可選用(yong)耐磨鑄鐵或(huo)45#鋼(gang)。
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在設計(ji)(ji)和(he)加工(gong)(gong)環(huan)節中要充分考慮影(ying)響泄漏的重(zhong)要因素密封溝槽(cao)的設計(ji)(ji)和(he)加工(gong)(gong)。美國(guo)汽車行(xing)業工(gong)(gong)程師(shi)協會(SAE)推薦以下(xia)兩種(zhong)防止(zhi)油口漏油的解決(jue)辦法。
①SAE直螺紋“O”形圈油(you)口(kou)：密封靠“O”形圈，連接靠直螺紋;
②SAE4螺栓法(fa)蘭(lan)：適(shi)用于(yu)較大油口。
另外，密(mi)封(feng)(feng)件的選擇也(ye)是(shi)非常重要(yao)的，密(mi)封(feng)(feng)表(biao)(biao)面(mian)的粗糙度(du)通(tong)常靜密(mi)封(feng)(feng)表(biao)(biao)為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)(feng)表(biao)(biao)面(mian)為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如果不在(zai)開始多方面(mian)考慮泄(xie)漏的影響因素(su)，將會(hui)給以后的生產中帶來無(wu)法估量(liang)的損(sun)失。
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液壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)系(xi)統產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效能不(bu)良(liang)的原因，一般可根據制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)行程(cheng)(俗稱高、低)、踏(ta)(ta)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)時的軟硬感覺(jue)、踏(ta)(ta)下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)后的穩定性以及(ji)邊疆多腳制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時踏(ta)(ta)板(ban)高度來判(pan)斷。
1.連續幾(ji)腳(jiao)制動時,踏(ta)板(ban)高(gao)度仍過低,且(qie)在第二腳(jiao)制動后,感到總(zong)泵活塞未回位,踏(ta)下制動踏(ta)板(ban)即有(you)總(zong)泵推桿與活塞碰擊響聲,是總(zong)泵皮(pi)碗(wan)裂縫(feng)或其(qi)連續幾(ji)腳(jiao)，回位彈簧太軟。
2.連續幾(ji)腳制動時踏板(ban)高度稍有高，并有彈性，說明制動管路中滲入了(le)空氣。
3.連續(xu)幾腳，踏(ta)板均被踏(ta)到底，并感(gan)到踏(ta)板毫無反力，說明總泵儲液(ye)(ye)室內制動液(ye)(ye)嚴重(zhong)虧損(sun)。
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